O Registro Nacional de Acidentes e Estatísticas de Trânsito (RENAEST) é um sistema de informações sobre acidentes de trânsito no Brasil, estabelecido pela Resolução nº 607 de 24 de maio de 2016, publicada pelo Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) e implementado pelo Ministério da Infraestrutura (MInfra).
Continue Lendo “Registro Nacional de Acidentes e Estatísticas de Trânsito (REANEST)”Categoria: Transportes e Mobilidade Urbana
Manuais de Infraestrutura Cicloviária
O site Bicycle Infrastructure Manuals (manuais de infraestrutura cicloviária, em tradução livre) é um importante repositório de cadernos técnicos com recomendações para o planejamento e projeto de infraestrutura cicloviária (ciclovias, ciclofaixas, ciclorrotas, etc.). No final deste post, trazemos também uma lista de 15 documentos e manuais em português para download.
Continue Lendo “Manuais de Infraestrutura Cicloviária”[Tutorial] Criando Perfis de Rua no Streetmix
O Streetmix é um site que permite o usuário criar perfis de rua, a partir da organização de diversos elementos viários pré-estabelecidos. Este post traz um tutorial de como criar perfis de rua utilizando o Streetmix.
Continue Lendo “[Tutorial] Criando Perfis de Rua no Streetmix”Artigo: A vez das Bicicletas?
Foi publicado, no mês de março, na Revista Minha Cidade, do Portal Vitruvius, o artigo intitulado “A Vez das Bicicletas?” de minha autoria, com a coautoria do professor Mauro Normando Macêdo Barros Filho, da Universidade Federal de Campina Grande. Neste texto, contextualizamos a mobilidade por bicicleta durante a pandemia do Covid-19. A partir de dados estatísticos, publicações e notícias recentes, elencamos os principais os potenciais, limitações e desafios para que a bicicleta se consolide no planejamento dos transportes urbanos.
Para acessar o artigo, clique no link abaixo:
https://vitruvius.com.br/revistas/read/minhacidade/21.248/8039
Transportes Ativos, Não Motorizados e de Baixo Carbono: Alguns Conceitos
Nos atuais estudos sobre mobilidade urbana e transportes, uma série de novos conceitos têm sido utilizados frequentemente, como “transportes ativos”, “transportes não motorizados” e “transportes de baixo carbono”. Às vezes estes conceitos são utilizados como sinônimos, mas cada um deles possui peculiaridades e abrangem grupos diferentes de meios de transporte. Este post traz uma breve revisão e delimitação destes conceitos, apresentando as formas de deslocamento inseridas em cada um e faz recomendações de uso dos termos.
Continue Lendo “Transportes Ativos, Não Motorizados e de Baixo Carbono: Alguns Conceitos”Artigo: Notas sobre Qualidade do Transporte Público por Ônibus
Hoje, 22 de setembro, comemora-se o Dia Mundial sem Carro. Como forma de celebrar a data, trago um artigo publicado ontem na Revista Minha Cidade, do Portal Vitruvius, intitulado “Notas sobre Qualidade do Transporte Público por Ônibus”, de autoria de Guilherme Magalhães Mendes (graduando em Arquitetura e Urbanismo pela UNIFIP Centro Universitário de Patos, Paraíba) e com minha coautoria.
Continue Lendo “Artigo: Notas sobre Qualidade do Transporte Público por Ônibus”12 Sites sobre Mobilidade por Bicicleta
Este post traz uma lista de 12 sites que trazem informações importantes sobre mobilidade por bicicleta, como manuais, normas, artigos e cadernos técnicos.
Chamada de Trabalhos: XVII Rio de Transportes
O XVII Congresso de Pesquisa e Ensino em Engenharia de Transportes do Estado do Rio de Janeiro (XVII Rio de Transportes) abriu uma chama de submissão de trabalhos para o evento. O prazo máximo de envio os trabalhos é 8 de setembro de 2020.
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Paradoxo de Braess: adicionar vias pode piorar o trânsito
A ideia de que construir mais ruas e avenidas para que os usuários de automóveis tenham mais opções de trajeto e espaços livres para os seus deslocamentos é uma boa solução para os problemas de congestionamento nas cidades é comumente aceita como verdade no senso popular. No entanto, alguém já demonstrou matematicamente em 1968 que abrir mais uma rua pode, sim, piorar engarrafamentos. Duvida? O paradoxo de Braess, formulado pelo matemático alemão Dietrich Braess, pode ser demonstrado da seguinte forma:
A ideia de que construir mais ruas e avenidas para que os usuários de automóveis tenham mais opções de trajeto e espaços livres para os seus deslocamentos é uma boa solução para os problemas de congestionamento nas cidades é comumente aceita como verdade no senso popular. No entanto, na prática, não é bem assim. Vários estudiosos já apontaram que essa é uma solução com prazo de validade curto, pois apenas alimenta o ciclo vicioso da (i)mobilidade urbana e novas ruas e avenidas, com o tempo, ficarão também saturadas e, de quebra, deixando via de regra maiores distâncias a serem percorridas. Além disso, alguém já demonstrou matematicamente em 1968 que abrir mais uma rua pode, sim, piorar engarrafamentos. Duvida? O paradoxo de Braess, formulado pelo matemático alemão Dietrich Braess, pode ser demonstrado da seguinte forma:
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Importando Dados de Infraestrutura Cicloviária do CicloMapa para o QGIS
Este post traz um breve tutorial de como importar dados de infraestrutura cicloviária do Ciclomapa para o QGIS.
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Rede Urbana 